近日色色王国，底盘代号为LC250的全新一代丰田普拉多崇拜发布。让咱们望望这款全新车有哪些硬核新科技。

TNGA-F平台

　　全新普拉多出自TNGA-F平台，是挑升坐蓐继承非承载车身的大车平台，比如坦途、红杉、Tacoma，还有雷克萨斯的LX和GX，是中大型往上司别的硬派越野专属平台，时代种植主如果继承了全新的拼接冲压工艺，不仅强度更高，况且轻量化也作念得更好。

全新丰田普拉多

　　全新普拉多继承全时四驱，配备机械式托森中央差速器，后桥差速锁，电控双速分动箱，这些关于硬派越野皆是成例配备。关于全新普拉多来说，有一些时代是初次加抓，比如在驾驶格局中初次加多自动格局；LC250是第一款使用电动转向助力的LC车型；LC250初次加入了前桥防倾杆断开功能。除此除外，全新普拉多还升级了自合乎可变悬架和底盘透视来种植越野体验。

2.4T混动系统

　　因为全新普拉多会面向更多商场，是以提供的能源礼聘也更多，有2.4T汽油、2.4T混动、2.7L当然吸气、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混。毫无疑问，2.4T混动是最蹙迫的升级，国产儿子干妈妈因为全新普拉多是第一款使用混动系统的LC车型，是以这套混动系统亦然硬核满满。

i-Force MAX

发动机，P2电机

　　全新普拉多的这套混动叫作念i-Force MAX，是丰田混动体系中最可贵性能的，在结构上属于P2架构，在纵置的2.4T发动机和8AT变速箱之间加入可以提供48马力的P2电机，配一块1.87kWh的电板组，总输出可以达到330马力，630牛米。职责格局和平凡的THS基本雷同，除了仅供低速的纯电格局，行驶中强调并联输出，恒久保抓油电协同作战，发动机和电机输出的能源历程变速箱梳理，再传递至各个车轮，这么就保留了硬派越野车所需要的看法、可靠的传动特点。

纵置布局变速箱

　　为了越野，i-Force MAX系统中的变速箱为纵置8AT粗野10AT，而不是THS中的横置CVT，传统AT变速箱可以承受更大的扭矩，可靠性和看法性要优于CVT。

传动轴，后轴硬桥

电控双速分动箱

　　i-Force MAX的四驱是由传统机械传动轴扫尾的，过变速箱梳理后的能源通过粗壮的传动轴传递至后轴硬桥，在稀薄这是最保障的形势。另外，电控双速分动箱亦然i-Force MAX系统的特有成立。

Hybrid Max

女同视频

　　丰田的混动体系中，THS主打经济，i-Force MAX玩的是性能，在两者之间还有一个Hybrid Max。它是横置2.4T+6AT的布局，除了前轴电机，后轴配备电驱后桥，能自动鼎新前后轮的扭矩分拨比例，扫尾全时四驱，系统总输出达到360马力，460牛米，性能也吵嘴常可以的。

　　凭借丰田汽车一直以来的优秀口碑色色王国，以及普拉多在越野东谈主心中的地位，驯服普拉多国产之后将在越野圈再一次掀翻惊天骇浪！(图文：由丰田汽车提供)